MOTOR ULTIMATE M3R by O.S -UR2019-
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MOTOR ULTIMATE M3R by O.S CON ESCAPE.

 

€389.99 (tax incl.) €322.31 (tax excl.)
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INFORMACIÓN DEL PRODUCTO:

Éste es el Combo de Motor de Competición .21 de 3 transfers Ultimate M3R con Escape Ultimate 2142-F con sistema Fast-Lock.

Después del lanzamiento del motor M3S a principios de septiembre, Ultimate Racing os presenta su última creación, el M3R.
Al igual que el M3S, se trata de un motor de 3 transfers fabricado por OS, con la misma configuración y potencia que su predecesor.
A diferencia del M3S, el motor M3R incorpora:
- El rodamiento central de acero de alta precisión fabricado en Japón.
- Cigüeñal equilibrado con un casquillo de tungsteno e injerto de silicona.
- Venturi de 6,5mm inyectado en plástico.
El M3R, al igual que el M3S, es un motor de carrera larga para ofrecer a los pilotos más exigentes la máxima potencia con un consumo muy reducido. Fabricado con la calidad garantizada de OS el M3R es una opción mucho más económica con las mismas cualidades de potencia y rendimiento.

CULATA
Hemos rediseñado la culata, un poco más alta que la del modelo original B2102, pero con un menor peso con lo que el centro de gravedad continua igual de bajo, mejorando la refrigeración del motor incluso cuando la temperatura ambiente es elevada (más de 30º C). Esta es la misma culata que utiliza el M3T y el M3S.
CARBURADOR
El motor M3R viene equipado con el mismo carburador que el M3T y el M3S en el que se ha rediseñado el porta-agujas de altas con unas aletas parecidas a las de la culata. Este diseño permite refrigerar notablemente la entrada de combustible al carburador. Gracias a este innovador diseño, la temperatura del carburador es más fría y constante, y como consecuencia es más estable consiguiendo una gran estabilidad de ralentí, la potencia del motor aumenta y el consumo disminuye.
Otro punto importante que ha sido modificado es el tirador del barrilete del carburador que tiene dos prisioneros en lugar de uno. El nuevo diseño de esta pieza permite que se pueda ajustar el ángulo de la misma en cualquier posición sin necesidad de desmontar el motor.
Este carburador permite un ajuste de la carburación más minucioso, detalle muy interesante para los pilotos más experimentados.
TAPA TRASERA
La tapa trasera ha sido rediseñada y fabricada en CNC a partir de barra de aluminio suizo 7075-T6. Gracias a este material su dureza es mucho mayor que la original reduciendo la fricción de la biela haciendo el motor más eficiente y potente.
Gracias a su diseño, es posible sacar la tapa trasera sin dañar el pistón incluso cuando éste está en su punto más bajo (PMI). Las ranuras laterales también facilitan la extracción de la tapa sin tener que recurrir a ninguna herramienta.
CIGÜEÑAL
Diseñado por los ingenieros de O.S., el cigüeñal del M3R optimiza el flujo de combustible al motor de la forma más eficiente gracias al diseño aerodinámico y al injerto de silicona en la entrada del cigüeñal que hace el paso del combustible mucho más fluido. El cigüeñal está equilibrado con un casquillo de tungsteno que aumenta la inercia rotacional.
RODAMIENTOS
Acorde con las prestaciones del motor, sus dos rodamientos de alta precisión fabricados íntegramente en JAPON, garantizan una buena estabilidad del ralentí, una duración superior y una baja fricción a altas temperaturas.
VENTURIS
El motor incorpora un venturi de 6.5 de plástico.
CAMISA Y PISTON
La camisa y pistón de 3 transfers de entrada y uno de escape garantizan el mínimo consumo de combustible, así como una potencia suave y lineal.
Tanto la camisa como el pistón están fabricados a partir de barra de aluminio de alta calidad para garantizar la máxima duración de nuestro equipo motor.
ESCAPE
El escape EFRA 2142 de aluminio de alta calidad ha sido desarrollado para obtener las máximas prestaciones de tu motor. Con este escape conseguiremos un tacto mucho más preciso y lineal de nuestro motor sobre todo en altas revoluciones. Con este escape elevaremos la potencia de nuestro motor al máximo para los pilotos más exigentes que buscan la máxima potencia y velocidad a altas revoluciones.

Todas estas características hacen de éste un escape perfecto para circuitos grandes con largas rectas, donde se necesite una alta velocidad.
El 2142-F lleva el sistema FAST-LOCK para conectar el escape al codo del motor sin muelles. Este sistema es mucho más robusto y seguro que los tradicionales sistemas de muelles y garantiza la alineación perfecta entre codo y escape, mejorando así la salida de gases y el rendimiento del motor.

El funcionamiento es muy sencillo, basta con introducir el escape en el cono y girar un cuarto de vuelta el escape. Dos juntas tóricas especialmente diseñadas para alta temperatura garantizan la perfecta estanqueidad del escape y un bajo mantenimiento.


ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Cilindrada: 3,46 cc
R.P.M. (potencia): 2.75 PS/2.71 hp @ 34.000rpm
Practical Range: 4.000-44.000
Bore x Stroke: 16,27x16,80
Camisa: 3 + 1 transfers
Rodamiento trasero: acero
Rodamiento delantero: acero
Cigüeñal: 14 mm
Carburador: Aluminio
Bujía: P3 Turbo
Posición escape: trasera
Peso: 345g
Tipo de combustible: 25% nitro. Recommended fuel Nitrolux.

UR3401-M3R COMBO
New product
2020-01-01