COCHE 1/10 EP LANCIA DELTA REPSOL 93 RALLY 2WD LIPOCARGADOR

El objetivo original del diseño de VENUS es permitir que más personas disfruten de la diversión de los modelos RC profesionales a un precio más accesible, en cualquier momento y lugar. Dado que la mayoría de las personas no tienen fácil acceso a pistas de coches RC profesionales, los escenarios de uso más probables serán comunidades, campos deportivos, aparcamientos, parques o incluso espacios abiertos temporalmente desocupados, con superficies como hormigón, asfalto, baldosas, arena o césped recién plantado. Debe tener una gran altura libre al suelo y excelentes capacidades todoterreno en superficies sin pavimentar, ser robusto y duradero, y contar con una estructura simple y fiable, con requisitos mínimos de mantenimiento y gestión de la batería. Además, debe estar equipado al 100% con una exquisita carrocería réplica fabricada por KillerBody, con licencia de los fabricantes originales. Como elemento decorativo en cualquier lugar del hogar u oficina, siempre será una pieza exquisita que no
pasará desapercibida.

Lo más importante es que sea fácil para cualquiera empezar, permitiendo que los principiantes se inicien sin dificultad y brindando a los conductores experimentados una experiencia de conducción placentera, especialmente con el rendimiento tras las modificaciones y mejoras. Así nació un coche teledirigido basado en un chasis de buggy de tracción trasera ya consolidado, ¡listo para usar en cualquier lugar!

El vehículo cuenta con un motor central y tracción trasera, chasis tipo cuenca moldeado por inyección con fibra de nailon, eje de transmisión metálico, diferencial de engranajes planetarios de acero inoxidable,
suspensión independiente de doble horquilla delantera y trasera, amortiguador de presión de aceite de plástico y tensores totalmente ajustables. El motor y la batería están montados transversalmente y el vehículo incorpora 18 rodamientos de bolas.

El ancho de vía es de 165 mm y la distancia entre ejes es ajustable entre 257 y 260 mm para adaptarse a carrocerías a escala 1/10 de varios fabricantes. La distancia al suelo del chasis es de 20 mm, con neumáticos delanteros duros a 45° y
neumáticos traseros blandos a 30° (no intercambiables), lo que garantiza una buena capacidad de paso a alta velocidad en diversas superficies. El sistema de propulsión consta de un motor de escobillas 390 acoplado a un controlador electrónico de velocidad de 40 A para una salida estable, que
es más que suficiente para que la mayoría de los practicantes disfruten del encanto de la tracción trasera, y se puede actualizar a un motor sin escobillas para conductores más experimentados. El producto Ready-To-Run (RTR) viene de serie con una
batería de iones de litio 18650 2S de 3000 mAh y un cargador USB, con un peso en vacío de alrededor de 1024 g. El tiempo de funcionamiento continuo es de alrededor de 30 ± minutos (dependiendo del tamaño del lugar y la fuerza de agarre). El sistema de control remoto
incluye un transmisor Flysky G4P1-BS con un receptor de cuatro canales R4D-ESC-BS, resistente al agua y al polvo, capaz de funcionar sin problemas en entornos complejos. El transmisor permite
ajustar parámetros en tiempo real sin necesidad de dispositivos externos ni desmontar el chasis, con dos modos de funcionamiento y cuatro niveles de fuerza de frenado ajustables, además de un sistema interno de control de luces para facilitar las actualizaciones. El
diseño y la producción del vehículo están a cargo de un equipo profesional de modelismo RC, con planes de lanzar varios kits de carrocería para coches de rally en el futuro. Se espera que este innovador circuito de rally a escala 1/10 con tracción trasera reviva la
gloria del WRC y, bajo la conducción de entusiastas del RC de todo el mundo, vuelva a recorrer las rutas emblemáticas de
Montecarlo, la Acrópolis de Atenas, Córcega, Chipre y muchos otros lugares.

Después de conseguir 46 victorias de etapa, 6 campeonatos de constructores y 4 campeonatos de pilotos, tras la cancelación del Grupo B por motivos de seguridad, el equipo oficial de la legendaria marca Lancia se retiró de la escena histórica y, en su lugar, apoyó al equipo privado Jolly Club para que continuara compitiendo en las pruebas del Grupo A del WRC. La primera carrocería en debutar sobre el chasis VENUS sería sin duda el Lancia Delta. La combinación de colores del vehículo elegida es la del coche de carreras de 1993 pilotado por dos jóvenes pilotos españoles, que por aquel entonces aún no habían consagrado el estilo de carrera de Carlos Sainz y Luis Moya. Consiguieron puntos en varias etapas de los rallies de Córcega, Acrópolis, Nueva Zelanda y Sanremo. Aunque no continuaron con la gloria de Lancia, los coches de carreras Lancia patrocinados por la petrolera española Repsol tuvieron actuaciones brillantes en varias etapas a lo largo del año. El logotipo verde de la casa de apuestas italiana TOTIP en el capó también siguió el arrepentimiento de Sainz a lo largo de la costa norte del mar Mediterráneo, convirtiéndose en billetes de lotería que consolaron a los fanáticos de Lancia en la península de los Apeninos.